A 07h35, tout le matériel est prêt, le personnel est paré sur le pont pour récupérer les marins, et le "Cristal Gate" est averti de notre tentative d'approche. Celui-ci reste en relation avec le navire en détresse et va transmettre nos demandes au navire en perdition.
Nous approchons le navire en détresse par l'ouest. Le safran du gouvernail est arraché, son nom est indiqué sur la coque «AVE MARIA - N° 227», 11 marins avec leur gilet de sauvetage sont blottis à l'arrière et une manche rejette de l'eau sur le côté, pompage probable d'une voie d'eau. Le pont se découvre et nous apercevons le chargement. Entre les 2 mâts, un panneau de cale protégé par un prélart, un amoncellement de bouteilles de gaz qui fuient - nous apprendrons plus tard que ce sont des bouteilles d'ammoniac -, des bananes, et un parc à chèvres. A 08h20, le voilier est le long du bord à tribord, nous envoyons une touline puis deux faux-bras sont tournés dont l'un cassera en cours de transfert. Les deux navires dérivent, avec la tenue du cap au NNW par le propulseur et le moteur, afin de protéger le transfert. |
Le MRCC Bombay, après s'être informé du nombre de personnes rescapées, nous demande d'aller déposer les rescapés près de VILINJAM à 87 milles de notre position. Bien que ne disposant pas de cartes "papier" mais de deux Ecdis, et que les conditions météorologiques ne soient pas favorables, nous faisons route sur Vilinjan avec un point de transfert prévu par 08°21'N - 076°49'E (262/VILINJAM LT/10 NM). L'unité des CG C-34 est prévue nous y attendre.
Le MRCC Gris nez nous contacte et s'informe de nos intentions.
A 15h48, nous stoppons par 08°19'N G=076° 53'E. Le vent est NE 3/4, avec mer du vent et houle moyenne croisées. La visibilité est fortement réduite par la pluie continue. La vedette CG C-34 a des difficultés d'approche. (ce n'est pas visible sur la photo) Enfin, les naufragés sont transférés par le sas pilote bâbord sur la vedette des CG. |